SKF Radlagersatz Authentisches LKW-Radnabenlager hinten vorne

SKF Radlagersatz Authentisches LKW-Radnabenlager hinten vorne. Leicht und miniaturisiert

Beim Entwurf der Struktur der Radnabenlager der zweiten und dritten Generation muss eine Finite-Elemente-Analyse durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass der Flansch über eine ausreichende Steifigkeit verfügt und gleichzeitig sein Volumen und Gewicht so weit wie möglich reduziert. Die Steifigkeit des Radnabenlagers der dritten Generation entspricht der Nabenmethode. Der Neigungswinkel der blauen Platte relativ zum Außenringflansch. Durch das integrierte und miniaturisierte Design zur Gewichtsreduzierung der Achse ist das Radnabenlager der zweiten Generation 180 g leichter als die erste Generation, während das Radnabenlager der dritten Generation noch einmal um 120 g leichter ist.

SKF Radlagersatz Authentisches LKW-Radnabenlager hinten vorne. Geringes Reibungsmoment

Eine wichtige Maßnahme zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen ist die Konstruktion von Radnabenlagern mit geringem Reibmoment. Die Hauptfaktoren, die das Lagerreibungsmoment beeinflussen, sind die Art des Lagers und die Vorspannung. Einen großen Anteil am Reibmomentanteil hat die Lagerdichtung. Daher kann eine Verbesserung des Dichtungsdesigns zur Reduzierung des Reibungsmoments die Leistung von Radnabenlagern erheblich verbessern. Das Radnabenlager hat sich von der ersten Generation zur neuesten vierten Generation weiterentwickelt und das Reibungsmoment hat offensichtlich allmählich abgenommen.

SKF Radlagersatz Authentisches Radnabenlager hinten vorne für LKW, ABS-Technologie

ABS ist ein Fahrzeugsicherheitssteuergerät mit den Vorteilen von Antiblockier- und Antiblockiersystem. Es erkennt die Radgeschwindigkeit bei einer Notbremsung des Fahrzeugs und passt die Bremskraft automatisch an, um ein Blockieren der Räder zu verhindern und den Bremsweg zu verkürzen. Die Erfassung der Drehzahl erfolgt über Magnetsensoren, die an Teilen angebracht sind, die sich mit den Rädern drehen und in der Nähe der Fahrzeugkarosserie befestigt sind. Es gibt zwei Arten von Radnabeneinheiten mit ABS-Sensoren: Eine wird in der Radnabe platziert, und der Sensor wird an anderen Teilen installiert. die andere wird zusammen mit dem Sensor in der Radnabe platziert (sogenannte Radnabeneinheit mit Sensor)