Spurstangenkopf für LKW

Ein Spurstangenkopf für LKW wird verwendet, um eine freie Drehung in zwei Ebenen gleichzeitig zu ermöglichen und gleichzeitig eine Verschiebung in jede Richtung, einschließlich der Drehung in diesen Ebenen, zu verhindern. Durch die Kombination zweier solcher Gelenke mit Querlenkern ist eine Bewegung in allen drei Ebenen möglich, so dass das vordere Ende eines Automobils gelenkt werden kann und eine Feder- und Stoßfederung (Dämpfer) für eine komfortable Fahrt sorgt.

Eine einfache Achsschenkelbolzenaufhängung erfordert, dass die oberen und unteren Querlenker (Querlenker) Schwenkachsen haben, die parallel sind und in einer strengen geometrischen Beziehung zum Achsschenkelbolzen stehen, da sonst die oberen und unteren Drehzapfen, die den Achsschenkelbolzen mit den Querlenkern verbinden, streng wären beansprucht und der Spurstangenkopf für LKW würde starken Verschleiß erleiden. In der Praxis verfügten viele Fahrzeuge über Elastomerlager in den horizontalen Drehzapfen der Zapfen, die ein gewisses Maß an Flexibilität ermöglichten. Dies reichte jedoch nicht aus, um eine umfassende Einstellung des Nachlaufs zu ermöglichen, und führte auch zu einer Nachgiebigkeit, wo der Aufhängungskonstrukteur dies möglicherweise nicht gewünscht hatte es in seinem Streben nach optimalem Handling. Der Sturzwinkel kann im Allgemeinen eingestellt werden, indem beide inneren Drehpunkte des oberen oder unteren Querlenkers um genau den gleichen Betrag nach innen oder außen bewegt werden. Aber die Nachgiebigkeit der inneren Drehpunkte des Steuerarms, typischerweise aufgrund der Verwendung von Elastomerlagern, würde wiederum zu einer Belastung der Zapfen führen. Die Freiheit des Aufhängungskonstrukteurs war begrenzt, es musste eine gewisse Nachgiebigkeit dort vorhanden sein, wo sie möglicherweise nicht erwünscht war, und nur sehr wenig, wo mehr nützlich gewesen wäre, um die Aufprallbelastung durch Unebenheiten nach vorne und hinten zu absorbieren.