SKF Kegelrollenlager für Auto und Motorrad

SKF Kegelrollenlager für Auto-Motorrad-Definition

Die Fähigkeit einreihiger Kegelrollenlager, axialen Belastungen standzuhalten, hängt vom Kontaktwinkel ab, d. h. vom Winkel der Außenringlaufbahn. Je größer der Winkel, desto größer die axiale Belastbarkeit. Die am häufigsten verwendeten Kegelrollenlager sind einreihige Kegelrollenlager. In der Vorderradnabe des Autos werden kleine zweireihige Kegelrollenlager verwendet. Vierreihige Kegelrollenlager werden in schweren Maschinen wie großen Kalt- und Warmwalzwerken eingesetzt.

SKF Kegelrollenlager für Auto-Motorräder. Strukturelle Merkmale

Der Typencode von Kegelrollenlagern lautet 30000 und Kegelrollenlager sind separate Lager. Unter normalen Umständen, insbesondere innerhalb des Größenbereichs gemäß GB/T307.1-94 „Radiallagertoleranzen für Wälzlager“, sind der Außenring und die Innenkomponenten von Kegelrollenlagern zu 100 % austauschbar.

Der Winkel des Außenrings und der Durchmesser der Außenlaufbahn wurden genormt und als Außenmaße angegeben. Änderungen während der Konstruktion und Herstellung sind nicht zulässig. Dadurch können Außenring und Innenteile von Kegelrollenlagern weltweit ausgetauscht werden.

Kegelrollenlager werden hauptsächlich zur Aufnahme kombinierter radialer und axialer Belastungen, hauptsächlich radialer Belastungen, eingesetzt. SKF-Kegelrollenlager für Autos und Motorräder. Im Vergleich zu Schrägkugellagern verfügen sie über eine große Tragfähigkeit und eine niedrige Grenzgeschwindigkeit. Kegelrollenlager können axialen Belastungen in einer Richtung standhalten und die axiale Verschiebung der Welle oder des Gehäuses in eine Richtung begrenzen.

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