Die Kupplungsscheibe und -platte für die angetriebene Scheibe von Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault ist ein Verbundwerkstoff, dessen Hauptfunktion und strukturelle Leistungsanforderungen Reibung sind. Weil Die Reibungsmaterialien werden hauptsächlich zur Herstellung von Teilen des Bremssystems und des Getriebesystems in Automobilen verwendet. Sie erfordern einen hohen und stabilen Reibungskoeffizienten und eine gute Verschleißfestigkeit.
Die von einer Feder gedrückte Reibungskupplungsscheibe und -platte für Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault (kurz Reibungskupplung) wird häufig zum Bremsen der Kupplungsdruckplatte verwendet. Das vom Motor erzeugte Drehmoment wird durch die Reibung zwischen dem Schwungrad und der Kontaktfläche zwischen der Druckplatte und der angetriebenen Platte auf die angetriebene Platte übertragen. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt, treibt das große Ende der Membranfeder die Druckplatte durch die Übertragung der mechanischen Teile dazu, sich nach hinten zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt wird der angetriebene Teil vom aktiven Teil getrennt.
Wie repariert man die Kupplungsscheibe und -platte für die Druckplatte von Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault? Im Folgenden sind die Wartungsmethoden und Anforderungen für die Kupplungsdruckplatte aufgeführt:
1) Der Ebenheitsfehler der Arbeitsfläche der Kupplungsscheibe und -platte für Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault sollte nicht größer als 0,12 mm sein und die Tiefe der Oberflächennut sollte nicht größer als 0,50 mm sein. Wenn die Nut zu tief ist, sollte sie auf einem Flachschleifer geschliffen werden, die Schleifstärke sollte jedoch nicht größer als 1 mm sein. Wenn die Schleifstärke den Standard erreicht hat und immer noch ein kleiner Teil der ebenen Fläche nicht geschliffen ist, kann sie weiterhin verwendet werden, solange der ungeschliffene Bereich 10 % nicht überschreitet und gleichmäßig verteilt ist.
2) Nach dem Schleifen sollte ein Auswuchttest durchgeführt werden und der Unwuchtfehler sollte nicht größer als 50 g·cm sein. Wenn die Abweichung zu groß ist, können Sie mit der Bohrmethode Löcher in die entsprechenden Teile der Druckplatte bohren, damit die Waage den Anforderungen entspricht.
3) Bei Verwendung einer Doppelscheibenkupplung sollte der Spalt zwischen der Mitnehmerbolzenbohrung der Zwischendruckplatte und dem Mitnehmerbolzen 1 mm nicht überschreiten. Der Antriebsstift kann durch Drehen um 90° montiert werden. Andernfalls sollte es repariert oder ersetzt werden.
4) Wenn die Druckplatte stark gealtert oder rissig ist und die Verschleißrillentiefe mehr als 0,50 mm beträgt, sollten neue Teile ausgetauscht werden.