Wichtige Teile des Lkw: Spurstangenkopf

Was ist eine Kugelgelenkstange?

Im Automobilaufhängungssystem werden die Scharnierkomponenten, die die oberen und unteren Schwingarme oder Verbindungsstangen mit dem Achsschenkel, der Radnabe usw. verbinden, als Automobil-Kugelscharnierbaugruppen oder obere und untere Kugelgelenke bezeichnet. Aufhängungskugelgelenke werden auch als Vertikalachsen-Kugelgelenke bezeichnet.

Der Kugelkopf nutzt eine Kugelverbindung, um die Kraftübertragung auf verschiedene Achsen zu realisieren und sorgt für eine Drehung in mehreren Winkeln, sodass sich der Lenkmechanismus reibungslos drehen und Vibrationen reduzieren können. Man kann sagen, dass der Kugelkopf dem Gelenkteil des Autos entspricht.

Die Funktion der Kugelkopf-Spurstange

Der Spurstangen-Kugelkopf ist eine Spurstange mit einer Kugelkopfschale. Der Kugelkopf der Lenkspindel wird im Kugelkopfgehäuse untergebracht. Der Kugelkopf ist mit der Kante des Schaftlochs der Kugelkopfschale durch den Kugelkopfsitz an seinem vorderen Ende angelenkt. Der Spalt zwischen dem Kugelkopfsitz und der Lenkspindel beträgt: Die Nadelrolle ist in die Nut des Innenlochs des Kugelkopfsitzes eingebettet, was die Eigenschaft hat, den Verschleiß des Kugelkopfes zu reduzieren und die Zugfestigkeit der Spindel zu verbessern .

Der Kugelkopf der Aufhängung dient als Stütze und Verbindung für den Querlenker. Es kann beim Lenken eine Drehung um mehrere Winkel ermöglichen, den Lenkmechanismus sanft drehen lassen und Vibrationen reduzieren. Die Mehrwinkeldrehfunktion des Aufhängungskugelkopfs kann seitliche und längsgerichtete Funktionen des Fahrzeugs bereitstellen.

Die Zusammensetzung der Kugelkopf-Spurstange

Kugelbolzen, Kugelsitz, Kugelschale, Kugelabdeckung, Staubschutz, Sicherungsring, kleiner Klemmring, großer Klemmring usw.

So beurteilen Sie, ob die Spurstange des Kugelkopfes beschädigt ist

Verschiedene Kugelgelenke für die Aufhängung haben unterschiedliche Typen. Die Gongbo-Einzelradaufhängung verfügt nur über Lenkkugelgelenke und untere Stützkugelgelenke, während die Mehrlenkeraufhängung über obere und untere Querlenker sowie Stützarm-Kugelgelenke verfügt.

Durch Drehen am Lenkrad ist der Lenkkugelkopf spürbar. Der Freiheitsgrad des Lenkrads liegt im Allgemeinen innerhalb von 15 Grad. Bei Überschreitung kann eine Person beim Richtungswechsel den Kugelkopf der Lenkung spüren und die Spurstange bewegt sich, die Hupe bewegt sich jedoch nicht. Dies bedeutet, dass der Lenkkugelkopf stark abgenutzt ist und ersetzt werden muss.

Das Kugelgelenk, das das Kugelgelenk und den Querlenker trägt, muss das Auto anheben, damit die Räder vom Boden abheben. Eine Person kann den Reifen auf und ab ziehen und prüfen, ob Spiel vorhanden ist. Wenn sich der Reifen leicht auf und ab bewegen lässt, bedeutet das, dass das Kugelgelenk zu viel Spiel hat und ausgetauscht werden muss.

Welcher Kugelkopf stark verschlissen ist, hängt von der entsprechenden Bewegungsposition des Kugelkopfes ab. Unabhängig davon, welcher Kugelkopf stark verschlissen ist, spürt man, wie das Rad bei niedrigen Geschwindigkeiten wackelt, springt und schwankt, die Lenkung ist unempfindlich, es kommt zu Ölverlust und Rost. Generell erkennt man, dass die Gummimanschette des Kugelkopfes beschädigt ist, Öl austritt und die Lenkung schwergängig ist.